1. 機械システムの故障: 圧力とピストンの問題
の機械システム 車の電動エアポンプ はその中核となる運営単位です。ここでの失敗は、膨張効率の低下、または膨張の失敗に直接つながる可能性があります。
圧力不足または設定圧力に達していない
ピストンリングの摩耗または老朽化: ピストンリングはシリンダー内のシールに重要な部品です。長期間の使用によりピストンリングが摩擦により摩耗し、気密性が低下します。高圧ガスがピストンとシリンダー壁の隙間から漏れて圧縮効率が低下し、最終的には必要な最大圧力を達成できなくなります。
バルブ プレートの損傷または固着: 吸気バルブと排気バルブ (通常は薄い鋼材または複合材料) は、一方向の空気の流れを制御します。バルブプレートに亀裂や曲がりがあったり、微小な粒子が付着したりすると、ガスの逆流や漏れが発生し、シリンダの有効ストロークに影響を及ぼし、ポンプ圧力が不足する可能性があります。
エアパイプまたはジョイントの漏れ：高圧エアパイプ、クイックコネクタ、およびエアポンプ本体とタイヤを接続するバルブネジの間の接続が劣化、亀裂、または緩んでいると、重大な圧力損失が発生する可能性があります。
運転中に異音や激しい振動が発生する
クランクシャフト コネクティング ロッド機構の緩み: 振動によってコネクティング ロッドまたはクランクシャフトのコネクティング ボルトが緩むと、ピストンの移動中にノッキング音や金属的な研磨音が発生することがあります。
ベアリングの損傷または潤滑不足: グリースの乾燥や不純物によるモーター ローター ベアリングまたはクランクシャフト ベアリングの損傷により、鋭い異常な音が発生することがあります。過剰なベアリングの遊びは、振動増加の一般的な原因です。
ブレードまたはファンの緩み: 冷却ファンが緩んだり損傷したりすると、ブレードが高速で外装や内部構造に接触し、周期的にこすれるような音が発生することがあります。
2. 電気および回路システムの故障: 電源およびモーターの問題
車の電動エアポンプが始動しなかったり、断続的に動作したりする主な原因は、電気システムの故障です。
起動できない（電源が入っていない）
切れたヒューズ: エアポンプには通常、過電流保護ヒューズ (シガー ライター プラグの内部または回路基板上にあります) が装備されています。短絡、ローターの停止、または電源コード内の過度の過渡電流によりヒューズが切れ、デバイスが電源から完全に切断される可能性があります。
電源コードまたはプラグの接触不良: シガー ライター プラグ内のリードが古くなったり緩んだり、電源コード内部の破損 (特に曲がり部分) により、回路が断線して電力が失われる可能性があります。
モーター巻線のオープンまたは焼損: 深刻な過熱または電流サージにより、モーター内部の銅巻線が溶け、開回路が形成され、モーターが完全に動作不能になる可能性があります。
不安定なモーター動作または過度の熱
カーボンブラシの磨耗（ブラシ付きモーターの場合）： ブラシ付きモーターのカーボンブラシは消耗部品です。限界まで磨耗すると、ブラシが整流子との接触を失い、その結果、モーター速度が不安定になり、過剰なスパークが発生し、最終的には停止してしまいます。
過熱保護によるシャットダウン: エアポンプが設計限界を超えて連続的に動作すると、モーターのコイルまたはシリンダーの温度が過度に高くなり、熱保護機構が作動します。この状況では電気的な障害はありませんが、熱管理システムが介入してデバイスがシャットダウンします。
不安定な電源電圧: 車両の電源電圧が低すぎる場合 (バッテリー充電量が少ない場合など)、モーター電流が増加し、モーターが過熱し、トルク不足により停止する可能性があります。
3. 制御および付属システムの障害: 表示および操作の問題
ヒュンダイの電動エアポンプはデジタル ディスプレイと電子制御を使用していることが多く、新たな故障箇所が発生します。
不正確なタイヤ空気圧表示または不規則な測定値
圧力センサーのドリフトまたは損傷: 圧力センサーは、事前設定されたタイヤ空気圧を達成し、自動シャットダウンするためのコアコンポーネントです。衝撃、湿気、または長時間の高温にさらされると、測定値に永続的な偏差 (ドリフト) が生じたり、読み取り値が不安定 (ジャンピング) になったりする可能性があります。
プリント基板 (PCB) 上の湿気または電磁障害: プリント基板 (PCB) 上の制御チップが周囲の湿気や車両の電磁障害 (EMI) の影響を受けると、デジタル表示の文字化けやプログラム エラーが発生する可能性があります。
自動シャットダウン機能の故障
プリセット ボタンまたは制御ロジックの故障: コントロール パネルのプリセット ボタンが故障した場合、または内部マイクロコントローラにファームウェア エラーがある場合、ポンプは目標タイヤ空気圧を正しく識別または保存できず、自動シャットダウン機能が失敗します。
リレーの固着または損傷: 一部の高出力モデルでは、モーターの電源がリレーによって制御されます。過電流によりリレー接点が溶着すると、設定圧力に達してもモーターは停止しません。
